Ka shumë Itali në linjën hekurudhore më strategjike për Shqipërinë, e cila do të lidhë Tiranën me Durazzo-n dhe aeroportin e Rinasit. Inaugurimi është planifikuar për në mars të vitit 2025. Ndërkohë, afati për pjesëmarrjen në procedurën e prokurimit publik për ndërtimin e stacioneve hekurudhore përgjatë itinerarit mes dy qyteteve dhe degës drejt aeroportit skadoi më 9 korrik. Njoftimi u publikua në faqen e internetit të BERZH (Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim). Ndërtimi i godinave të stacionit është një nga komponentët që nuk përfshihen në punimet që po zhvillohen aktualisht për ndërtimin e kësaj linje. Për momentin kanë përfunduar 90% nga punimet. Përveç stacioneve, në të ardhmen do të kryhet elektrifikimi i linjës dhe shtrirja e saj deri në stacionin e Kasharit ku ndodhej stacioni para prishjes së tij. Qeveria do të marrë së shpejti vendimet për shpronësimin e tokës që ndodhet kryesisht përgjatë degës së re që shkon në aeroportin e Rinasit. Kompania italiane që po ndërton itinerarin është INC spa, e themeluar në fund të viteve 1960 me iniciativën e familjes Dogliani. Është një nga kompanitë kryesore italiane në sektorin e madh të infrastrukturës, me një portofol porosish vazhdimisht në rritje dhe një xhiro prej më shumë se 200 milionë euro, në përputhje me rritjen e kompanive të tjera të HOLDING FININC. Në fillim të mijëvjeçarit të ri, kompania e përshpejtoi rritjen e saj falë zgjedhjeve strategjike largpamëse, si krijimi i konsorciumit të qëndrueshëm SIS ScpA, ku sot INC është lider (me një pjesë prej 50,901 TP3T), i cili mburret me një portofol. porositë në sektorin e madh të infrastrukturës të cilat i kalojnë 3 miliardë euro në vlerë. Projekti për të cilin po punon Inc përfshin: - Seksionin “A” 34,170 metra i gjatë që lidh Durrësin me Tiranën (Terminali PTT) - një kryqëzim i ri trekëndor drejt Aeroportit Ndërkombëtar të Tiranës - “Seksioni C”, 5,697 metra i gjatë, lidhje e re hekurudhore ndërmjet Rinasit. Aeroporti (TIA) dhe linja e re Tiranë – Durazzo. E gjithë itinerari është 41.5 km, me 7 stacione, një tunel artificial prej 229 metrash, 9 ura (dy të reja dhe 7 të prishura dhe të rindërtuara nga stacioni i Tiranës në aeroportin "Nënë Tereza", koha e parashikuar e udhëtimit është 12 minuta 3 stacione, ndërsa Tiranë-Durrës llogaritet 22 minuta, me 8 stacione. Kjo është një punë shumë e qëndrueshme. Është llogaritur se përfitimet që do të rrjedhin prej saj në 30 vjet, pa kostot e ndërtimit, janë rreth 270 milionë euro: kursime në shëndet, kohë, ndotje mjedisore, emetim CO2 dhe kosto makinash.
Italian 
Albanian 
English